Swing Stratus 7

Die Antwort auf Pilotenwünsche. Eine Umfrage unter Wettkampf-, und Streckenpiloten ergab, dass für viele Piloten die Gleitleistung und das Schirmhandling bis zu einem Geschwindigkeitsbereich bis ca. 55 km/h das wesentliche Kriterium bei einem Wettkampfflügel sind. Das Potential der Maximalgeschwindigkeit von über 60 Km/h, wird laut dieser Umfrage nur von wenigen Piloten ausgeschöpft. Das Entwicklungsteam um Michael Hartmann (Swing Chefkonstrukteur und Testpilot), hat diese Erkenntnisse bei der Entwicklung des STRATUS 7 vollständig umgesetzt und den Focus auf die Steigleistung, niedrigere Steuerdrücke und ein leichteres Handling gelegt.

Unterschiede zwischen Stratus 7 und Stratus 7-GS

Beide Versionen sind was die Grösse, Planform, Leinengeometrie und das Profil betrifft, praktisch baugleich. Die Unterschiede beschränken sich bei der LTF zugelassenen GS Version auf:
1) niedrigere Flächebelastung (damit auch niedrigere Gewichtsbereiche)
2) einen kürzeren Beschleunigerweg
3) eine niedrigere Maximalgeschwindigkeit (GS: 54 km/h offene classe 60km/h)
4) hat LTF Zulassung 2-3 (daher "serial class" tauglich) 

Alle anderen Eigenschaften bleiben so gut wie unverändert. 

...und was meinen unsere Testpiloten?

Das Extremflugverhalten des STRATUS 7 ist so gut und überschaubar, dass sich nach den Erfahrungen unserer Testpiloten, der STRATUS 7 sogar noch innerhalb der allgemeinen Zulassung (Gütesiegelverfahren, DHV 3) befinden könnte.